Sur les hauteurs du 13e, les nuits d’hiver sont plus fraîches qu’en bord de mer, et l’humidité y dépose parfois de la gelée blanche. Pour une climatisation réversible qui chauffe la maison, ce sont les conditions les plus exigeantes : le groupe extérieur doit puiser des calories dans un air froid et humide, et il givre plus vite.
Un groupe qui fume ou une unité intérieure qui cesse de souffler quelques minutes n’est pas forcément en panne. Au téléphone, quelques questions suffisent souvent à trier les deux situations ; si un déplacement s’impose, je mesure les pressions, les températures et l’état des sondes avant de toucher au circuit.
Dégivrage normal ou panne : comment les distinguer en hiver
Quand l’air est à la fois froid et chargé d’humidité, les ailettes du groupe se couvrent peu à peu d’un voile blanc. À intervalles réguliers, l’appareil passe en dégivrage : il renvoie de la chaleur vers le groupe, le ventilateur extérieur se tait, de la vapeur monte et le soufflage intérieur marque une pause. Ce cycle est voulu par le fabricant.
- Normal : vapeur et arrêt du soufflage pendant quelques minutes
- Normal : eau qui s’écoule sous le groupe après le dégivrage
- Anormal : une glace épaisse qui subsiste entre deux cycles
- Anormal : air tiède ou froid en continu en mode chauffage
- Anormal : code d’erreur ou arrêt complet après un dégivrage
Groupe posé au sol aux Mourets ou à Palama : l’eau qui regèle
L’eau de dégivrage doit s’écouler librement. Si le groupe repose directement au sol, ou si le trou d’évacuation de son bac est bouché par des feuilles, elle regèle au pied de l’appareil nuit après nuit. La glace finit par bloquer le ventilateur ou par écraser les ailettes du bas de la batterie.
Je dégage l’évacuation, je surélève le groupe sur des supports si nécessaire, et je contrôle le cordon chauffant du bac quand l’appareil en possède un. Ce sont des interventions simples, à faire avant que la glace n’abîme la batterie ou le moteur du ventilateur.
Chauffage qui faiblit : fuite de fluide, sonde ou ventilateur
Si le givre ne part plus et que la chaleur diminue, plusieurs causes sont possibles. Un manque de fluide frigorigène fait chuter la pression et givrer la batterie en permanence. Une sonde de dégivrage défaillante laisse l’appareil dans le mauvais cycle. Un ventilateur extérieur qui tourne mal empêche l’échange de chaleur.
En cas de fuite, je la localise et je la répare avant de recharger : remettre du fluide sans la trouver ne fait que repousser la panne. Je vous indique aussi si l’âge de l’appareil rend la réparation discutable, et s’il est raisonnable de lui confier encore un hiver en l’état.